你以为比亚迪只是一家车企？这4个行业都不在话下，很是能打

1. 你以为比亚迪只是一家车企？这4个行业都不在话下，很是能打

最近几年比亚迪靠着纯电动新能源 汽车 迅速崛起，成为了最强的二线自主品牌之一。很多人也觉得比亚迪是在未来 汽车 市场上最具发展潜力的一家，实际上比亚迪并不单单只是一家车企那么简单，它的背后还有着许许多多其它的业务，而这一些业务也让比亚迪赚的是盆满钵满，甚至是说它们比造车还要更加赚钱。
  
 
  
 比亚迪的 汽车 产业是我们最为熟知的，而比亚迪现在也做到了燃油车、混动车以及纯电动车三管齐下，这也让它在市场上面拥有了更加强大的竞争力。不过在如今这个新能源补贴不断退坡的大环境下，比亚迪仍旧免除不了靠燃油车来吃饭，这确实有一些令人无奈。但我们也不得不承认比亚迪在纯电动 汽车 上的建树确实非常之高，像是电池、电机以及IGBT领域它都可以做到自主研发生产，这一点是要远胜于特斯拉的。
  
 
  
 如果说 汽车 产业成就了比亚迪，那么电池产业塑造了比亚迪。电池是比亚迪的老本行，而比亚迪的创始人王传福在学校里面学习的专业也跟电池息息相关，在创办迪亚比亚迪之前所从事的工作也是关于电池的，而这样的经历和经验也让比亚迪在成立短短几年的时间里就成为了全球领先的电池生产商。正是因为比亚迪有着造电池的先进技术，它在纯电动 汽车 的风口浪尖到来之后才能够抓住机遇，做到迅速崛起。
  
 
  
 数码产品组装一直是一个比较赚钱的行业，而在我国规模最大的就要当属是富士康了，几乎每一个人都听说过富士康的大名，但是除了富士康之外排名最为靠前的规模最为宏大的就要当属是比亚迪了，像是我们熟知的华为、小米、魅族、vivo、OPPO、苹果等手机厂商跟比亚迪都有着相应的合作关系，说不定您现在所使用的手机就是来自于比亚迪的生产线。根据相关消息透露，比亚迪旗下目前共有接近二十条流水线，其中十条都跟手机数码产品组装有着关系。
  
 
  
 
  
 当然，除了这些产业之外比亚迪涉足了许多多的领域，像是教育行业、资源产业等等也都有所涉猎。而这么多的产业也让比亚迪拥有了强大的供应链，这也是为什么在疫情到来之后比亚迪能够迅速转型生产口罩，洗手液等等医疗防疫用品的原因！不知道大家又是怎样看待比亚迪的呢？欢迎在评论区中互动交流。

2. 人人都觉得比亚迪不行，我却看好它

1.国产车品牌价值较低（江湖中吃饭睡觉打豆豆的豆豆）；
2.比亚迪确实经历了从不行到慢慢到行的过程；
3.目前来看可能是部分人花了百十来万也打不到比亚迪三十万的某些方面的水准，产生的逆反心理。
具体来说，这个唐二代DM我开了一年，开得少，八千多公里，只有门把手的微动开关坏了一次。
加速快，路上总是被别人误以为在挑衅，然而真的慢不下来啊。
八千公里中有三四千是进藏的，走到了芒康，也就是走过了最难走的一段，因为高原反应扛不住就回来了。
感觉还是蛮靠谱的。发动机有明显高原反应，质量差，但是原地发电之后就没啥影响了。所谓的脱困能力强就是这个意思吧。
平时ACC巡航用得比较多，很方便，车道保持基本不用。
按微动开关解锁车门，一键启动，电子档杆，电子手刹，自动灯光，一键熄火，按微动开关锁门。全程不用摸口袋中的钥匙。还有很多让人很舒服的功能。使用感受还是不错的。
不过买比亚迪建议买最好的，还有，买了开出4S店就做好车子残值变为0的准备（虽然客观上不会变为0，但是贬值太大，买了就“砸手里”了，就比如我这个唐大妈，我打算把它开到报废）。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 你以为比亚迪只是一家车企？这4个行业都不在话下，很是能打

最近几年比亚迪靠着纯电动新能源汽车迅速崛起，成为了最强的二线自主品牌之一。很多人也觉得比亚迪是在未来汽车市场上最具发展潜力的一家，实际上比亚迪并不单单只是一家车企那么简单，它的背后还有着许许多多其它的业务，而这一些业务也让比亚迪赚的是盆满钵满，甚至是说它们比造车还要更加赚钱。

汽车产业
比亚迪的汽车产业是我们最为熟知的，而比亚迪现在也做到了燃油车、混动车以及纯电动车三管齐下，这也让它在市场上面拥有了更加强大的竞争力。不过在如今这个新能源补贴不断退坡的大环境下，比亚迪仍旧免除不了靠燃油车来吃饭，这确实有一些令人无奈。但我们也不得不承认比亚迪在纯电动汽车上的建树确实非常之高，像是电池、电机以及IGBT领域它都可以做到自主研发生产，这一点是要远胜于特斯拉的。

电池产业
如果说汽车产业成就了比亚迪，那么电池产业塑造了比亚迪。电池是比亚迪的老本行，而比亚迪的创始人王传福在学校里面学习的专业也跟电池息息相关，在创办迪亚比亚迪之前所从事的工作也是关于电池的，而这样的经历和经验也让比亚迪在成立短短几年的时间里就成为了全球领先的电池生产商。正是因为比亚迪有着造电池的先进技术，它在纯电动汽车的风口浪尖到来之后才能够抓住机遇，做到迅速崛起。

手机等数码产品组装产业
数码产品组装一直是一个比较赚钱的行业，而在我国规模最大的就要当属是富士康了，几乎每一个人都听说过富士康的大名，但是除了富士康之外排名最为靠前的规模最为宏大的就要当属是比亚迪了，像是我们熟知的华为、小米、魅族、vivo、OPPO、苹果等手机厂商跟比亚迪都有着相应的合作关系，说不定您现在所使用的手机就是来自于比亚迪的生产线。根据相关消息透露，比亚迪旗下目前共有接近二十条流水线，其中十条都跟手机数码产品组装有着关系。

光伏云轨产业
现在我国已经成长为了一个光伏大国，比亚迪在业界也是比较有名的，除此之外比亚迪还有着云轨产业这种独特的交通方式，虽然说现在并不算是太过常见，但是在未来它必然也会成为时代的发展趋势。

当然，除了这些产业之外比亚迪涉足了许多多的领域，像是教育行业、资源产业等等也都有所涉猎。而这么多的产业也让比亚迪拥有了强大的供应链，这也是为什么在疫情到来之后比亚迪能够迅速转型生产口罩，洗手液等等医疗防疫用品的原因！不知道大家又是怎样看待比亚迪的呢？欢迎在评论区中互动交流。
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4. 比亚迪，你到底是干啥的？比亚迪:产业太多，顺便造造车！

比亚迪，你到底是干啥的？比亚迪:产业太多，顺便造造车！
比亚迪你到底是干什么的？可能有人会毫不犹豫的回答“造车的啊！”只是造车的吗？当然不是！因为比亚迪涉猎的领域真的非常广泛，而比亚迪只不过在汽车领域的知名度更为普及罢了，那么比亚迪都涉猎了哪些领域呢？
电池事业

可能很多人也知道，正是这一行业带领比亚迪起家的。而如今的比亚迪，早已凭借动力电池领域的技术实力跻身全球三甲之列了。

同时在镍钴锰酸电池和超级磷酸铁锂电池领域的技术实力也同样处于行业领先位置。
IT电子事业

在这一行业，比亚迪专为国内外顶尖手机品牌IT代工和智能终端制造，像我们熟悉的华为、小米、VO、苹果、三星等知名手机品牌，实际上都是比亚迪的客户。另外，比亚迪研发的金属手机壳，也已经成为了妥妥的行业标杆。

除此之外，比亚迪在车载智能领域的研发也非常成功。比如比亚迪王朝系列采用的可360度旋转的中控屏，处于领先位置的配套Dilink生态系统等等，今天我们就不一一细数了，总之在这一行业，比亚迪称得上是跨界最成功的。
乘用车事业

这一领域也是大家最熟悉的比亚迪了，从最初的国民神车F3，到后来的F6 、速锐、S6、S7等燃油车，再到如今横贯燃油车和新能源领域的王朝系列。尤其近年来比亚迪在混动、插电混动和纯电动汽车领域，凭借着自身得天独厚的优势，已然成为了国内新能源行业的霸主。
商用车事业

作为首个被欧盟认证，并且出口至德/美/英/法/日等多个汽车工业强国的比亚迪纯电动大巴，而且还是以高出国内近一倍的价格出口，由此可见，比亚迪的技术实力和产品实力。

在中/重卡车、货车领域，比亚迪几乎已经覆盖全领域。其中主要以EV纯电为主的渣土车和清道车被广泛利用。而且预计后期还会增加HEV和PEHV混合动力重卡车型。另外，比亚迪在矿山车和特种车领域，也同样有不俗表现。
轨道交通

被称之为云轨和云巴的单轨电动列车，除了具备施工周期短、架设成本低等优势，最重要的是可以缓解目前普遍存在的交通拥堵，增加通勤效率。当然，轨道交通的高科技含量和智能化含量非常高。否则也不可能做到无人驾驶、人脸识别上车、进站自动分离、脱离、整车运行等颠覆性工作程序。虽然国内因为某些原因，暂时不便于广泛普及云轨，但很多对云轨认可的还多其他国家，却已开始着手建设中。

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比亚迪的涉猎范围大致分为以上这五大类，至于细分市场，像教育教学、航天领域的火箭项目、矿业、光伏储能等行业，比亚迪也都有涉及。这样的比亚迪你认识吗？看来造车真的是比亚迪顺便的事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 超越大众，比亚迪市值跻身全球车企第三，比亚迪这些年发展的有多迅速？

  今天是8月1日，根据最新消息报道，比亚迪公司这几年的发展可谓是突飞猛进，比亚迪的员工们也是业务能力精湛，在比亚迪公司内部的共同努力之下，比亚迪已经超过大众，市值跻身全球车类销量的第三名，很多人在路上经常都能看到比亚迪的车，这也从侧面说明了比亚迪的受欢迎程度，那么比亚迪这些年的发展有多么迅速呢？
 
第一，比亚迪公司的汽车销量近几年有了很大的提高，这源于人们对于私家车需求的增多，比亚迪抓准时机，重视研发   近些年来，越来越多的人想要买一个代步车来上下班，这最大程度上满足了人们的日常生活，一时之间，人们对于汽车的需求出现了上涨的情况，很多汽车公司纷纷开展的激烈的竞争，因为比亚迪的价格比较便宜，所以比亚迪因此成为了人们买车的第一选择，这就大大提升了比亚迪在市场里的竞争力，另外比亚迪抓准时机，重视研发，在价格不变的前提下增加了很多功能，这赢得了人们的好感和喜爱。
 
第二，比亚迪公司的汽车销量近几年有了很大的提高，这得益于比亚迪和很多用车公司的合作，因此比亚迪扩大了市场   在很多汽车公司里，都可以看到比亚迪的标志，很多公交车也是比亚迪生产的，还有很多工厂也是从比亚迪公司买很多货车回去，这几年，比亚迪公司经常和其他对车辆的需求比较大的公司进行合作，从此比亚迪拓宽了市场，因此赚到了更多的钱，他们运用转来的钱去做科技研发，因此科技研发投入大大增加，知名度也得到了提高，这对于比亚迪来说，是一个很好的转型机会，因此比亚迪得到了提升。
 
以上就是我的回答，希望可以帮助到你。

6. 比亚迪：市值逼近大众，曾经吹过的牛正在变成事实

 在去年，很多人都判断今天将会是新势力的寒冬，各种"最惨的人"、"即将倒下"等等判断充斥着网络，各家和新能源车沾边的车企都被贴上了各种各样负面标签。
     
   今年上半年在疫情的笼罩下，新能源车市场确实跌入谷底，许多资金链并不充裕的新势力车企甚至宣告破产。
     
        
   然而下半年随着 汽车 市场快速复苏，新能源车也进入快速的增长。从7月起，连续创下历年销量新高，10月份新能源车销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比增长15.9%。
     
   在这样的市场环境下，新能源车车企也快速回暖。小鹏、理想等头部顺利IPO，威马、天美等非头部也顺利融资。而最疯狂的莫过于蔚来和比亚迪这两个国内新能源车代表性车企。
     
    全球10大车企中国占3席，比亚迪市值迫近大众 
     
   日前，受到利好政策与销量月报优秀成绩的刺激，比亚迪开始领涨A股 汽车 板块。其股价最高一度达196元，成为中国首个市值突破5000亿元的车企。比亚迪市值超过广汽与上汽的总和，成为仅次于特斯拉、丰田、大众，市值全球第四的车企。
     
        
   与比亚迪一同狂飙的还有蔚来、小鹏等新势力。
     
   蔚来市值一度超越通用、本田等车企，其市值位居全球车企第六位，仅次于奔驰母公司戴姆勒集团。同时，理想、小鹏两家在美IPO的新势力市值也超过标致、日产、雷诺等车企，进入全球前20行列。
     
        
   一时之间，一直以来市值偏低的中国 汽车 企业实现了大翻身。全球市值前10的 汽车 公司出现比亚迪、蔚来和上汽3家中国车企，而在前30中出现了9家中国车企。
     
      而就在比亚迪股吧喊着冲200的时候，昨天比亚迪收盘时股价回落到164.35元，跌幅达9.98%，几乎跌停。不过，今天早上比亚迪开盘时开始高走，证明市场仍然对比亚迪有充足的信心。而参考今年3月比亚迪股价最低点38.09元的股价，目前股价上升近4倍，市值仍然超过戴姆勒，处于高点。
     
   当然，比亚迪相比起股价从今年3月的2.38美元涨到现在40多美元的蔚来 汽车 ，比亚迪表现可以称得上是十分稳健了。
     
        
   得益于全球各国政策持续推动新能源车市场发展，以及中国经济的快速复苏，中国新能源车车企在市值上终于扬眉吐气一番。
     
     科技 企业比亚迪 
     
   当然，市值上涨并不能说明中国车企上已经"赶德超美"了，这些资本认可的更多是企业经营前景，是对新能源板块利好信息的市场反馈。
     
   而且资本市场一直将新能源车企市值以 科技 公司的标准估值，而对传统车企以制造业标准估值，呈现出来的就算新能源车企股价远高于传统车企。从市盈率也可以看出市场对比亚迪的认可更倾向 科技 公司，其市盈率目前达100左右，而大众、戴姆勒这样的传统车企市盈率在10左右。
        
   最好的例子就是特斯拉，今年上半年特斯拉累计销量甚至不及丰田同期单月销量的四分一，然而特斯拉的市值却几乎是丰田的两倍，市盈率达到708。更有甚至，一辆车都还没有生产的氢能源车企尼古拉在被曝光造假之前，股价都一度超过福特、PSA、FCA等百年老店。
     
   比亚迪股价飞涨的背后，其实也是得益于其坚实的技术实力与良好的市场前景，让其被视为一个以新能源技术为核心的 科技 企业，大家相信比亚迪未来的发展前景。
     
    技术力与市场潜力被认可，比亚迪未来可期 
     
   作为全球最早将目光瞄准新能源车的车企之一，比亚迪在新能源车领域拥有许多独特的技术优势。从芯片、电池这样的基础，到e平台这样的整车平台，到智能互联与自动驾驶等软件层面，比亚迪实现了对新能源车的全产业链的掌握。
      随着新能源车的持续推广与充电站饱和布局，新能源车安全超越续航成为核心，比亚迪的刀片电池也能凭借可靠性与安全性持续扩大市场规模。
     
        
   同时，比亚迪的e平台已经开始展现其强大的潜力。在去年比亚迪与丰田合资，未来将推出e平台丰田车。今年，比亚迪继续扩大朋友圈，与滴滴推出网约车了专用车型，有与松散机车打造了一款复古敞篷跑车，展现了e平台强大的扩展性，也让人更加期待未来更多有趣的e平台产品。
     
        
   而在市场端，比亚迪商用乘用两开花。
     
   比亚迪的电动大巴和各种商用车已经卖到全球，甚至有人开玩笑说拜登上台都利好比亚迪在美国电大巴业务开展。
     
   而在乘用车上，比亚迪王超系列的唐、汉、宋等乘用车，都在各自细分市场拥有良好的市场竞争力。在节能10月，比亚迪全系销量达47732辆，同比增长16.05％。其中，新能源车10月销量23217辆，同比大增84.75％。比亚迪汉月销量也破7000辆，唐家族月销近5000辆，共同推动比亚迪新能源板块持续增长。
        
   比亚迪三季报显示，三季度实现营收445.2亿元，净利17.51亿元，同比增长超13倍。同时，还预测今年净利将达42亿元-46亿元，同比增长160.15%-184.93%。
     
   随着国内新能源车市场环境改善，比亚迪市场良好的前景十分明朗，能受到资本市场热捧也并不出奇。未来随着新能源车在国内的市场份额进一步扩大，也将彻底激活比亚迪市场潜力，或许很快比亚迪将真正具备全球市值前10车企的市场规模。

7. 曾经风靡一时的比亚迪为何淡出了汽车市场？原因是什么？

比亚迪退出燃油车市场是因为想要集中力量发展新能源汽车。
当比亚迪官方宣布退出燃油车市场的消息之后，这件事情也引起了诸多网友的高度关注，因为在大家的印象当中，比亚迪汽车的质量在国产汽车领域都属于佼佼者，而当比亚迪汽车放弃继续制造燃油车后，很多人觉得这是比亚迪想要进行转型的信号。
一、比亚迪退出燃油车市场，是为了集中力量发展新能源汽车。虽然比亚迪的燃油车型曾占据着不小的市场份额，但是随着新能源汽车的理念兴起之后，比亚迪也开始在新能源汽车领域发力，由于看到了新能源汽车的巨大潜力，所以比亚迪才会做出放弃燃油汽车市场的决定，因为集中力量发展新能源汽车，对于比亚迪的发展才会更有帮助。
二、比亚迪退出燃油车市场，是因为新能源汽车才是未来主流。随着环保理念越来越受到重视，新能源汽车的发展也迎来了快速提升的阶段。由于坚信新能源汽车才是未来的主流趋势，所以比亚迪官方才会放弃燃油车市场。虽然比亚迪在新能源汽车领域还不能和国际新能源汽车巨头相比，但是随着比亚迪集中力量发展新能源汽车，比亚迪在新能源汽车领域一定会占据一席之地。
三、比亚迪退出燃油车市场，是因为在燃油车领域无法与国际巨头竞争。虽然比亚迪曾依靠物美价廉的理念，占据了不小的市场份额，但是如果想要在燃油车领域分一杯羹，显然是一件很困难的事情，想要在燃油车领域，击败一众国际巨头，必须要花费几十年的努力，而在新能源汽车领域，比亚迪已经占据了极大的优势，所以比亚迪才会选择退出燃油车市场。

8. 比亚迪汽车能够成为国产汽车的翘楚，你认为比亚迪汽车发展势头如何？

都是国产不错的品牌，同价位，产品重合度也很高，到底谁好谁更好，这个要仁者见仁智者见智了，因为每家都有自己的看家本领和绝招都说它有沃尔沃技术加持，所以很给力！其实沃尔沃的技术主要是安全上，底盘了，发动机呀，变速箱呀都不是很优秀。但是吉利不知道学到了沃尔沃多少安全技术。不过吉利车中规中矩吧！谁好谁坏要开过才能比较。有些无脑喷不喜欢谁就喷谁，管他好不好反正就是喷（比亚迪被喷的最多我自己开比亚迪宋做过的人都评价很好的，没做过的看见是比亚迪就没好感，这个品牌争议比较多吧）。


在SUV领域长城汽车一直以“领导者”自居，这种评价如果来自第三方会比较有说服力但自己标榜行业领军企业多少有些自卖自夸的味道，不过事实销量遥遥领先其他品牌也确实无法反驳。这里有一份乘联会关于零售（狭义乘用车销量）排名，在2020年11月份的汽车厂商的排名表，从销量排名上来看，自主品牌阵营中，吉利汽车目前卖的最多。11月份领先长城、长安等自主品牌厂商。

也赢来了超高的销量和优秀的口碑。为此，二师兄整理出了自主车企销量的前十名，那么，都有哪些车企从中脱颖而出，广为人接受，它们的特点和性价比又是怎样，让我们一探究竟！都有几十家，研发团队，可以说遍布全球，嗯，奇瑞，早些年，你是和别的车企，一起合作过，奇瑞的发动机，是最早研发的，现在全国，这像在美国，欧洲这些国家，都有研发团队，所以说呀。

就是不见人下来。长城哈弗在这方面做的就很好，经常推新车，从H1234直到九做的很好，特别是H9很好，众泰长安也不借，中国人是做实事的，不要把一些所谓的技术壁垒禁锢住脚步，大胆往前走。